خطوط الاتصال

 

تتألف الخطوط الاساسية للاتصال من فئتين متميزتين عن بعضهما البعض لكن يقوم بينهما اعتماد متبادل . فالاولى توفر حرية الوصول إلى لب النفط السعودي، والثانية توفر حرية الوصول داخله .

خطوط المواصلات المتعلقة

خطوط المواصلات البحرية

البحر هو أهم مدخل للولايات المتحدة وحلفائها إلى الخليج الفارسي والناقلات تجتاز هذا الطريق اليوم ، وسنستعمل سفن الشحن التي تنقل امدادات حربية وعتاد حربي ، ممرات موازية إذا  ما قامت القوات الأمريكية  بغزو السعودية .

ويتجمع كل المرور البحري في النهاية في مضيق هرمز الذي هو بمثابة نقطة اختناق . والقناة التي تستخدم عادة لعبور هذا المضيق وتقترب من شاطئه الجنوبي ، وهو الأمر  الذي من شأنه أن يجعل السفن العابرة صيدا سهلا لوقوعها في مرمى نيران المدفعية الساحلية . ومع ذلك ، وعلى عكس التصور الشائع فإن  عرض المضيق كله يصل إلى أكثر  من 30 ميلا في المنتصف . ويزيد العمق في منتصف المضيق عن 30 قامة (180 قدما . ويمكن عرقلة المرور فيه عن طريق زرع الالغام أو  الضفادع البشرية ، لكن الممرات الجانبية به أبعد من المدى المؤثر لمعظم الاسلحة الموجودة على الشاطئ، كما أن إغلاقه عن طريق بناء حاجز السفن الغارقة لن يكون أمرا عمليا على الاطلاق .

خطوط المواصلات الجوية

تمر جميع خطوط المواصلات الجوية إلى منطقة الخليج الفارسي عبر دول الاوبك أو  دول متعاطفة معها . لذلك سيشمل أي عمل امريكي للاستيلاء على حقول النفط العربية ، بالضرورة ، اتخاذ قرارات تستهدف قمع المقاومة المسلحة للدول التي سترفض بالسماح لنا باستخدام اجوائها ابان الازمة التي تثيرها الاوبك ، وستزداد هذه المشاكل تعقيدا إذا  لم تتوافر أماكن ملائمة لاعادة تزود الطائرات بالوقود في طريقها إلى المنطقة ، ولا سيما أن المسئولين البرتغاليين قاموا بسحب هذا الامتياز الذي سبق أن تمتعت به الولايات المتحدة  في جزر الازور، التي كانت نقطة ارتكاز رئيسية أثناء  المشاحنة العربية ـ الاسرائيلية عام 1973  . كما لم تفتح اسبانيا أو  الدول المطلة على البحر الابيض المتوسط من أعضاء حلف شمال الاطلنطي منافذها امام القوات الأمريكية  في ذلك الحين . ومن المشكوك فيه أن تغير أي من هذه الدول مواقفها السابقة ما لم تكن مصالحها معرضة للخطر .

خطوط المواصلات البرية

ومع ذلك ، سيكون من قبيل قصر النظر ـ عسكريا ـ التفكير في شن عمليات برية امريكية أو  الحفاظ على استمرارها ، انطلاقا من شرقي البحر الابيض المتوسط  ، أما الطريق الوحيد المتاح فيبلغ 1100 ميل بمحاذاة خط أنابيب " التابلاين " ، الذي يربط المشرق العربي بالخليج الفارسي . وتعتبر مدينة صيدا ، الواقعة جنوبي بيروت ، احدى النقاط الهامة بهذا الطريق . حيث يدخل بعدها مباشرة إلى الجبال ، ثم يسلك مسالك وعرة شبيهة ببقايا الحمم البركانية قبل أن يصل إلى سهول السعودية المنبسطة . والبديل لهذا الطريق هو أن تسلك القوات الأمريكية  طريقا مختصرا ـ إذا  ما سمح لها بذلك ـ خلال إسرائيل  ، متجنبة لبنان وسوريا في طريقها إلى الأردن  ، وكلا الطريقين المحتملين كريه جدا .

خطوط المواصلات في المنطقة المستهدفة

الطبيعة الارضية للمنطقة التي يتركز فيها النفط السعودي ملائمة تماما للهجوم بقوات المظلات والعمليات المحمولة جوا ـ فليس هناك شيء  يعترض اقتراب الطائرات . وليست هناك عقبات خطرة على الأرض  الا في المناطق المكتظة بالمباني .

خطوط المواصلات الجوية في المنطقة المستهدفة

لن يكون هناك نقص في مناطق الانزال بالقرب من الاهداف المقصودة . ويجد البعض تقاربا بين البيئة هنا وبين اكوام الرمال الناعمة المستخدمة للتدريب في فورت براج بولاية كارولينا الشمالية ، مقر الفرقة الأمريكية  الوحيدة المحمولة جوا . ورغم ان الطبيعة الجغرافية الحجرية المحيطة بالظهران بالغة الحدة والخشونة فانها ستناسب المظليين المتمرسين . أما مناطق هبوط طائرات الهليوكبتر فلا حد لها تقريبا .

وستعتمد العمليات الجوية المتصلة في البداية على مطار الظهران الدولي ، الذي كان من قبل قاعدة للقوات الأمريكية  . فمر هبوط الطائرات به ، الذي يبلغ طوله 10 آلاف قدم ، بالاضافة إلى باقي التسهيلات الموجودة به ، يمكن أن تستقبل طائرات شحن من طراز (C- 141 وC- 5A) ، وايضا طائرات مقاتلة  أما مدرج الطائرات غير الممهد تماما والذي يبلغ طوله 6 آلاف قدم ، في بقيق ، فسيتعين تقويته للناقلات الثقيلة . كما سيتعين زيادة طول مدارج الطائرات في مطارات أخرى  مثل مدرج مطار رأس  تنورة الشمالي الذي يبلغ طوله 4 آلاف  قدم. على أي حال ، فإن  مواد البناء ومصادر الرمال والحصى متوافرة . ويمكن للقوات الأمريكية  أن تطور هذه المطارات بسرعة وأن تبنى غيرها متى شاءت .

خطوط المواصلات البحرية في المنطقة المستهدفة

تعتبر المنطقة الجنوبية والوسطى من الخليج الفارسي ضحلة عموما ، ما يجعلها مكانا رديئا بالنسبة للعمليات البرمائية ، لأن  معدل الانحدار من اليابسة يبلغ 6 قامات (36 قدما) في مسافة 30 ميلا أو  أكثر  في أماكن عديدة . وغالبا ما تعترض المداخل إلى الشاطئ سلاسل من الصخور وحواجز وأرصفة التنقيب عن النفط ومهدئات المد والجزر وحواجز المياه الصائدة السمك . كما أن المياه العكرة وغير الشفافة تحجب رؤية العوائق الموجودة تحت الماء بالاضافة إلى أن مداخل الشاطئ تفسدها المستنقعات .

ومع ذلك فقد شاءت الصدفة ان يقع افضل شاطئ شمال رأس  تنورة مباشرة . وتخترق سلاسل الصخور قنوات معظمها واضحة المعالم . كما أن معدل الانحدار في بعض الاماكن تتيح نزول القوات . ورغم أن الرياح السائدة في هذه المنطقة تجعل الامواج عالية ومتلاطمة فإن  المد والجزر (الذي يصل في الربيع إلى 5 أقدام تقريبا) وتكسر الامواج على الشاطئ لا يسببان مشاكل للسفن الصغيرة . وما أن تطأ القوات الأمريكية  الشاطئ فانها ستستطيع ان تصل على الفور إلى الطريق الساحلي الرئيسي .

وقد يكفي الامداد اللوجستي المتوفر على الشاطئ لفترة قصيرة ، لكن تسهيلات الموانئ ستكون لازمة بسرعة ، فالتسهيلات الموجودة في الخبر والقطيف ، والتي تقوم حاليا بخدمة اساطيل صيد السمك وسفن التجارة الساحلية ، يمكن أن تقوم بارشاد الصنادل الأمريكية  .

أما السفن العابرة للمحيط فتعتمد على ميناء الدمام ، الذي يعد الميناء الرئيسي لاستقبال الشحنات الجافة . والقناة المؤدية إلى هذا المدخل يتراوح عمقها بين 35 و 50 قدما ، وهي قناة محفوفة بالمخاطر ، ويحيط بها من الجانبين أغوار ضحلة . وليس هناك مرفا محدد المعالم ، وكل ما هناك طريق غير معبد لا تتوافر له الا حماية هزيلة يمتد إلى مسافة 7 أميال تقريبا داخل خليج طاروط وتبلغ الاعماق على جانبي رصيف المرفا 36 قدما . وهناك عشرة أرصفة تعمل الآن  وثلاثة أخرى  تحت الانشاء ، في حين أنه من المقرر الانتهاء من ثمانية ارصفة أخرى  عام 1976 .ويقال أن هناك تقدما في مشروعات أخرى  سيكون من شأنه رفع طاقة الميناء من 7 ر 1 مليون طن امريكي في السنة " أي 4657 طن امريكي * في اليوم " إلى ملايين طن امريكي عام 1980 .

خطوط المواصلات البرية في المنطقة المستهدفة

يكمل التسهيلات في الموانئ والسفر على الشاطئ شبكة هزيلة للنقل ، فليس هناك سوى خط سكة حديد ضيق يسير لمسافة 375 ميلا من الدمام إلى الرياض ، يقوم بالانعطاف جنوب " غوار " . وهناك طريق مرصوف ممتاز يأخذ مسارا غير مباشر بين البلدين . وتوجد طرق أخرى  أكثر  وعورة على طول الساحل ، وبخاصة في منطقة الشحن والتفريغ . أما مرور سيارات النقل في كل مكان فانه مقصور على الدروب والمدقات التي تخترق حقول النفط . ويتطلب الانتقال عبر البلاد تمهيد الطرق أو  استخدام عربات خاصة تفى بالغرض في العديد من الاماكن .

المناطق الحاسمة

من أجل العمل بنجاح في المنطقة التي توجد بها أهم حقول النفط السعودية ، ستحتاج القوات الأمريكية  إلى الاستيلاء على 7 مناطق حاسمة أو  الاحتفاظ بها أو  (في بعض الحالات) السيطرة غير المباشرة عليها ، وهي المناطق التي عرضنا قسماتها الرئيسية من قبل ، وهي :

ـ منابع النفط والتسهيلات المصاحبة لها في اربعة حقول نفطية متفرقة بعضها عن بعض بشكل واسع وبعضها موجود قبالة الشاطئ في عرض البحر .

ـ نقاط الاختناق في دار عين وبقيق والظهران والقطيف .

ـ مجمع ارس تنورة .

ـ مجمع جويمة .

ـ ميناء الدمام .

ـ مضيق هرمز .

وهناك مناطق أخرى  ، مثل خط السكة الحديد ومركز المقاومة المحتمل في الرياض ، سيكون من الملائم الاستيلاء عليها أيضاً  ، لكن ليس امرا أساسيا .

 

جدول (12) منشآت انتاج البترول في

المنطقة الرئيسية لحقول النفط السعودي : عرض تفصيلي

تسهيلات حقول النفط

(1)

بري

 

 

 

شبكة التجميع

 

محطات الشحن

 

هوامش :

(1)     أعداد ومواقع الآبار  المغلقة والارصفة في حقل "بري " ليست متاحة . وتوجد بعض آبار  الانتاج والارصفة الخاصة بحقل " بري " على جزيرة ابو علي ، بالاضافة إلى محطة لفصل الغاز عن النفط. كما أن مواقع محطات الحقن بالماء ليست معروفة .

(2)      بعض محطات فصل الغاز عن النفط لها وحدات متعددة .

(3)     هذا الرقم مضاف إليه 527 ، فالرقم 972 يشمل الانابيب المتعددة في معظم المسارات .

(4)     طاقة الشحن الاجمالية لـ 18 مرسى في رأس  تنورة تقترب من 9 ملايين برميل في اليوم.

ملحوظة : العديد من التسهيلات من نوع واحد . ولذلك فإن  الاحلال والتجديد فيها سيتطلب نوعا خاصا من الانتاج . وبعض الحقول تتسع حاليا بصورة كبيرة للغاية . وعلى هذا فإن  الارقام المذكورة في هذا الجدول تمثل الحد الادنى .

المصادر : تميل البيانات الاحصائية الواردة عن هذا الموضوع في المصادر العلنية إلى التضارب ، ويرجع ذلك إلى عدة أسباب . فبعض المؤلفين ـ على سبيل المثال ـ يأخذون محطات الضخ ككيانات متميزة ومتكاملة ، في حين يفصل البعض الآخر  عناصرها الفرعية. بالاضافة إلى أن هذه الارقام تجري مراجعتها باستمرار، نظرا لأن  منشآت الانتاج النفطي السعودي ليست ستاتيكية باي حال من الأحوال  .

من بين المصادر الرئيسية التي اعتمد عليها هذا الجدول :

World Oil, June and July 1974; Oil and Gas Journal, May 6, Dec. 2, and Dec. 30, Aramco Handbook, 1960 and 1968 editions; OPEC Annual Statistical Bulletin, 1973;

بالاضافة إلى اتصال تليفوني مع المدير الهندسي بمكتب شركة ارامكو بهيوستون بولاية تكساس في 22 مايو 1975 .

 

جدول 13 ـ منشآت انتاج البترول في المنطقة

الرئيسية لحقول النفط السعودية : عرض موجز

 

(1)     بعض محطات فصل الغاز عن النفط لها وحدات متعددة .

(2)      ليس من العملي تقسيم خطوط الانابيب إلى تقسيمات فرعية وفقا للتقسيمة المعمول بها في الجدول .

ملحوظة : الكثير من التسهيلات من نوع واحد . وسيتطلب استبدالها انتاجا خاصا . وبعض حقول النفط يجري التوسع فيها حاليا . ولذلك فإن  الارقام المذكورة هنا هي الحد الادنى .

المصدر : انظر الجدول (12) .

متطلبات القوة العسكرية

ليست هذه الدراسة الاستكشافية هي مجال تقديم هياكل تفصيلية للقوات الأمريكية  . وينحصر هدفها فحسب في القاء الضوء على المتطلبات المتصلة بمنطقة حقول النفط الرئيسية في السعودية .